Chariot automatique, se déplaçant par détection d’une piste, tracée dans ou sur le sol. Géré informatiquement selon les demandes des postes, ce chariot nécessite des travaux de préparation de l’infrastructure pour l’installation de la piste : fil émetteur d'ondes enfoui ou rail métallique au sol, ... Les changements de parcours nécessitent alors de nouveaux travaux.

Chariot équipé d’un Laser tournant, en contact visuel avec des réflecteurs intégrés dans l'entrepôt ou l'atelier, en des points stratégiques de l'itinéraire. Ce système de navigation nécessite une parfaite visibilité, pour assurer le contact permanent entre les réflecteurs et le capteur.

Le système optoguidage permet au chariot de suivre une ligne peinte au sol grâce à des caméras embarquées. Il s'agit du même principe que le filoguidage mais avec une complexité et un coût d'installation moindres, car il n'est pas nécessaire de réaliser des travaux.

Installation fixe permettant de transporter des charges d’un point déterminé vers un autre. Quelque soit le support qu’il utilise pour le transport (bande, courroie crantée, chaînes, rouleaux, …), le convoyeur déplace des produits sous forme de cartons, sacs ou palettes.

Technologie mise au point par Balyo et permettant le guidage des chariots automatiques, sans aucun aménagement d’infrastructure. Le géoguidage permet aux chariots sans conducteur de se repérer dans l’entrepôt de façon autonome et de calculer leurs trajets automatiquement.

Véhicule de manutention autoguidé, automatisant le stockage en hauteur de marchandises sur palettes. Les modèles Balyo BL-GL20 et BL-GPF20 remplissent cette fonction.

Utilisation mixte des chariots Balyo, pour la réalisation manuelle ou automatique de tâches. Sur les chariots Balyo, la conduite manuelle s’effectue avec un timon semblable à celui d’un transpalette ou d’un gerbeur standard. Les algorithmes de navigation du Balyo continuent alors de fonctionner pour que le chariot connaisse sa position en revenant au mode automatique.

Gouvernail du chariot, permettant la reprise en mode manuel de ce dernier.

Véhicule de manutention autoguidé, automatisant le stockage en hauteur de marchandises sur palettes jusqu'à 1900mm et des transferts horizontaux de charge jusqu'à 2t. Le modèle BY-TG remplit cette fonction.

Logistique interne. Ensemble des opérations permettant le convoyage, le transfert et la manutention de matières, de produits et d'information.

Chariot électrique servant à la manutention de palettes au sol.

Il est rendu possible par l’usage de chariots élévateurs spécifiques. Ces derniers sont équipés d’un contrepoids d'équilibrage, pour compenser le poids élevé de la charge.

Equipement de manutention autorisant le déplacement et stockage de palettes dans les trois directions; translation, levage et mise en palettier. Aussi appelé « automatic storage and retrieve system - as/rs » en anglais.

Les véhicules autoguidés (Automatic Guided Vehicles ou AGV) automatisent depuis les années 1950 le transport des palettes de produits. Ils se déplacent le long d’un circuit préétabli. Ils réalisent des prises et des déposes de marchandises en des endroits précis, améliorant les coûts et l'efficacité de la manutention. En France, on parle traditionnellement de chariots filoguidés ou laserguidés.

Chariots automatiques pourvus d’un système de géoguidage. Ces chariots sans conducteur se déplacent de façon autonome, sans infrastructure et repèrent donc leurs positions seuls, d’après les plans des lieux.