BALYOでは、無人搬送車（AGV）や自律移動ロボット（AMR）の分野において、効率性をすべての活動の核心に据えています。 しかし、その最適化への情熱を、自動倉庫ソリューションだけでなく、私たちが世界にもたらす影響そのものにも向けたとしたらどうなるでしょうか？その結果生まれたのが、データに基づいた正確さと透明性のある志をもって進める、企業の社会的責任への道のりです。
当社の「2024年インパクトレポート」は、単なる企業の社会的責任（CSR）レポートにとどまらず、持続可能性を事業運営の中核に組み込むための青写真です。CEOのパスカル・リアルランドが述べたように、2024年の焦点は、インパクト戦略の「実行方法」の改善にありました。 「私たちは様々なプロセスの合理化と強化に取り組んできましたが、すでに実績として具体的な成果が現れ始めています」と彼は述べ、より持続可能な自律移動ロボット（AMR）の実現に向けた道のりにおける、私たちの成果と課題の両方を共有する本レポートの序幕を飾りました。
より環境に優しいフットプリントの実現：炭素データからエコデザインされたAGVへ
当社の戦略の中核にあるのは、AGV／AMRの製造が環境に与える影響を理解し、それを低減するという取り組みです。2024年、当社は4,842トンのCO2換算量を排出しました。 さらに詳しく分析したところ、その49％という驚異的な割合を占める最大の要因が「原材料および製造品」であることが判明しました。この単一のデータポイントこそが、私たちの進むべき道を浮き彫りにしています。すなわち、最も重要な変革は、AGVおよびAMRシステム自体の設計から生み出されなければならないのです。
これに対応し、当社は堅固なエコデザイン理念を推進し、業界初のエコデザインを採用したAGV/AMRで業界をリードすることを目標としています。これは単なる漠然とした目標ではなく、具体的な技術的課題です。
- 当社のロボットAGV/AMRキットの新製品リリースにおける主要な目標の一つは、前バージョンと比較して20％の軽量化を実現することです。
- これを達成するため、当社は先進的なエコデザインソフトウェアに投資し、モバイルロボット用に調達するすべての部品の重量をERPシステムで自動的に追跡しています。まもなく、カーボンフットプリントについても同様の取り組みを行う予定です。
また、あらゆるAGV/AMRソリューションにおいて重要なコンポーネントである電源についても検討を進めています。2024年の調査により、従来のリチウムイオン電池に代わる有望な代替案がいくつか特定されました。これには、ナトリウム系技術や、希少金属含有量の少ない技術などが含まれます。 サプライヤーとの協議では、フォークリフトへの概念実証（PoC）の導入はまだ時期尚早であるとの見解が示されましたが、この調査を通じて、将来のAGVイノベーションに向けた知見を拡大することができました。この取り組みについては、エコデザインされたロボットに関するホワイトペーパーでさらに掘り下げる予定であり、その公開を2025年に再設定しました。
責任ある強靭なロボットサプライチェーンの構築
AGV／AMRの持続可能性は、その構成部品の持続可能性に左右されます。 当社のエコデザインへの取り組みは、AGV／AMRロボットサプライチェーン全体にわたる持続可能な調達戦略と本質的に結びついています。重量データ、そして将来的には炭素排出量データをERPシステムに統合することで、購買決定を導き、環境への影響をそのプロセスにおける重要な要素とすることを目指しています。
しかし、完全に持続可能なサプライチェーンへの道のりには、いくつかの障壁が存在します。 サプライヤーの価格競争力とESGパフォーマンスのバランスを取る難しさを、当社は率直に認めています。この課題は、事業活動が活発な時期にはさらに深刻化します。これに対応するため、2025年には標準化された基準を導入し、サプライヤーの持続可能性に対する姿勢をより適切に反映させるとともに、AGV/AMR部品の調達決定にそれを容易に組み込めるようにします。
人間中心のアプローチ：モバイルロボティクス業界における人材の育成
私たちにとって、社会的影響とはロボットの環境指標だけに限定されるものではありません。私たちは、「モバイルロボティクス業界において、女性が最も働きやすい職場となること」という野心的な目標を掲げています。2024年、この目標は具体的な行動へと結びつきました。 フランスと米国の両方で、女性社員が一堂に会する一連のイベントやワークショップを開催しました。BALYOの女性社員の約60％が参加したこれらの集まりは、より強固な職業的つながりを築く助けとなり、彼女たちの体験談を直接聞く機会となりました。
また、さらなる取り組みが必要な分野についても透明性を保っています。2025年までに、女性を全従業員の30％、管理職の25％とするというジェンダー平等の目標には、まだ達していません。 2024年末時点での数値は、全従業員の24％、管理職の14％にとどまっています。私たちはこれらの数字から目を背けるのではなく、むしろ「特にリーダーシップの役割を担う女性の数を増やすという点において、取り組みをさらに強化するよう後押ししてくれる」結果だと捉えています。
業務の最適化：AGV導入における持続可能性のためのロジスティクス
自己省察への取り組みは、AGVフリートの展開に必要な、物流や出張という複雑な領域にも及んでいます。この分野における当社の取り組みは、成果がまちまちである一方で、貴重な教訓も得られました。2024年には、物流関連の環境評価を向上させることができず、EcoFreightスコアが「C」のままだったことを率直に報告します。 これは主に、AGVシステムの可能な限り迅速な納品を求める顧客の要望に応えるため航空貨物の利用が増加したこと、および海上輸送には不向きなベーストラックや小型部品の輸送が複雑であったことが原因です。 今後を見据え、次世代のAMRおよびAGVモデルの設計段階から輸送が及ぼす影響を最初から考慮に入れる共同プロジェクトを立ち上げています。
一方、出張に関しては、大きな成果を上げることができました。AMRの設置に伴う出張を削減するため、フィールドエンジニア（FE）が2025年末までに勤務時間の40％をオフィスで過ごすことを目標としていました。 2024年にはこの目標を上回り、現在では勤務時間の50％以上をリモートまたは本社での勤務に充てています。これは、さまざまなAGVプロジェクトにおけるチームの出張データに基づいてCO2排出量レポートを生成する新しいツールの導入と並行して達成されたものです。
AGVおよびAMR業界における今後の展望
当社のマネージャーとチームメンバーで構成される専任の運営委員会が毎月会合を開き、当社のインパクト戦略は絶えず進化し続けるプロセスとなっています。 2024年のレポートは、AGVおよびAMRロボットに対して高い目標を掲げ、その測定ツールに投資し、結果について率直に向き合うことを恐れない当社の姿を描いています。これは継続的な改善の旅であり、私たちは課題を学び、改善するための機会と捉えています。
